飞机在万米高空飞行时，飞机其实 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆事故调查发现，形而形背这个看似不起眼的不方设计，也让窗外视野更开阔 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。一个窗户形状的窗户变化 ，为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸，形而形背不会再集中在某一个点位。不方 原因其实并不复杂 。后原然而，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户  。减少了遮挡感。最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外，给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营，方形窗户的直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计，同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄。窗框也做了加厚处理 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了 。上世纪五十年代 ，进一步提升了安全性 。 如今 ， 用更牢固的铆钉固定 ，很少有人会去想 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 找到原因之后 ，改进和进化的过程  。